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當(dāng)前位置：簡(jiǎn)析全球六大模具制造國(guó)各有哪些優(yōu)勢(shì)[鐵型覆砂生產(chǎn)線]
汽車制造業(yè)的發(fā)展刺激了模具行業(yè)的市場(chǎng)需求，并且從中低端逐漸向高端市場(chǎng)發(fā)展。目前，中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利這六大模具制造國(guó)的模具產(chǎn)值占居全球的絕對(duì)地位，中國(guó)的模具產(chǎn)值是世界之Z。那么，中國(guó)模具和世界主要模具制造國(guó)家及地區(qū)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面有哪些差別呢？
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的自主品牌也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，前幾天舉行的第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，自主品牌汽車廠家推出了眾多的新車型，無(wú)論從造型上還是質(zhì)量上都有了非常大的提高，和十幾年前的車型相比可以說(shuō)有了天壤之別，新能源汽車更是百花齊放，中國(guó)的自主品牌汽車已經(jīng)邁過(guò)了創(chuàng)業(yè)門檻，開始向中高端汽車進(jìn)軍。中高端汽車的開發(fā)，新能源汽車的方興未艾，在這個(gè)標(biāo)志著中國(guó)汽車真正崛起的進(jìn)軍中，首當(dāng)其沖的是模具，對(duì)模具的技術(shù)、質(zhì)量都提出了更新、更高的要求，這對(duì)模具廠來(lái)講是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)很好的機(jī)遇，促使模具廠轉(zhuǎn)型升級(jí)，在技術(shù)上、質(zhì)量上都要上一個(gè)更大的臺(tái)階，從制造低端模具轉(zhuǎn)向制造高端模具，來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。
新車型的開發(fā)對(duì)模具技術(shù)提出了更高更新的要求，除了級(jí)進(jìn)模具、多工位模具、自動(dòng)線模具逐步普及外，高強(qiáng)板模具越來(lái)越多，銳棱制造技術(shù)、鋁板成型技術(shù)、碳纖維成型技術(shù)、熱成型技術(shù)等，都已經(jīng)提到模具廠的日程上來(lái)。
對(duì)于碳纖維成型技術(shù)來(lái)講，這是和鋼板成型兩個(gè)截然不同的概念，目前受成本和效率的影響不能大量使用，隨著材料研發(fā)和技術(shù)的提升，這種材料和技術(shù)一定會(huì)更廣泛地應(yīng)用到汽車上，到那時(shí)候我們?cè)跊_壓工藝上很多不易解決的難題都可以迎刃而解了。
同樣3D打印技術(shù)也一定會(huì)在模具制造上大放異彩，不久的將來(lái)我們可以打印鑲塊、打印模座、打印涂層，可以把不同的材料疊加在一起等等。國(guó)外前幾年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)用3D打印技術(shù)打印鑲塊模型，由于打印精度高，鑲塊的加工量很少，而且把螺絲孔都直接鑄出來(lái)，銷釘孔留少許加工量，實(shí)際等于傳統(tǒng)的精密鑄造。3D打印技術(shù)的發(fā)展，會(huì)解決像模具熱處理、外板模具鍍層等許多難題，會(huì)促使我們的模具制造技術(shù)有一個(gè)更大的提高。
汽車輕量化對(duì)主機(jī)廠、模具廠來(lái)說(shuō)，都會(huì)有一個(gè)很大的沖擊。在這次北京車展上，長(zhǎng)城花冠推出了命名為“前途”的純電動(dòng)轎跑車，采用的是碳纖維結(jié)構(gòu)車身，并正在蘇州投資建廠。值得注意的是這個(gè)工廠不是一個(gè)傳統(tǒng)的四大工藝工廠，而是一個(gè)他們稱之為新四大工藝的工廠。這個(gè)公司的董事長(zhǎng)陸群在一次談話中提出：“我們認(rèn)為新能源汽車將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的全面變化，特別是由于產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)的改變使汽車對(duì)于輕量化的要求完全不同，這也導(dǎo)致了對(duì)汽車的輕量化材料、工藝和工裝設(shè)備有了新的要求，比如說(shuō)相較于傳統(tǒng)鋼板材料，大量輕質(zhì)化的材料如鋁鎂合金、塑料、碳纖維等開始越來(lái)越多地應(yīng)用到電動(dòng)車上。在這方面，我們必須站在未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)看待這些變化，必須緊緊圍繞著新的材料和新的工藝來(lái)安排整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。實(shí)際上我們當(dāng)然在做四大工藝，但卻不是傳統(tǒng)的四大工藝。傳統(tǒng)四大工藝是鋼板的沖壓、焊接、油漆和總裝，而我們現(xiàn)在做的是復(fù)合材料、碳纖維、鋁合金的制件與焊接，以及新材料的涂裝、總裝?！?br />
高大廠房、自動(dòng)化的沖壓線不見了;火花四濺、幾百臺(tái)機(jī)器人的焊接線不見了，涂裝不用電泳了;總裝線上發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、變速箱不見了，代之的是電池、電動(dòng)機(jī)，工藝流程簡(jiǎn)化了。新的四大工藝把傳統(tǒng)的四大工藝沖擊得面目全非，當(dāng)然這種新四大工藝不可能完全取代傳統(tǒng)的四大工藝，但是新能源汽車由于輕量化的需要，走這種工藝路線恐怕是必由之路。而且碳纖維的廣泛應(yīng)用，也是將來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。面對(duì)這種趨勢(shì)，模具廠何去何從，只有順應(yīng)這種趨勢(shì)，發(fā)展新的模具技術(shù)，才能滿足主機(jī)廠現(xiàn)在和將來(lái)的需求。
工信部、財(cái)政部Z近共同決定對(duì)2016工業(yè)強(qiáng)基工程項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，其中就有金屬粉末增材制造工藝、輕量化材料精密成型工藝等項(xiàng)目。
近十幾年來(lái)中國(guó)的模具制造技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，模具行業(yè)從小到大，迅速崛起，成為世界模具制造大國(guó)，我們可以把這個(gè)階段叫做中國(guó)模具的第一次騰飛。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向中高端進(jìn)軍，新能源汽車興起，市場(chǎng)給我們提出了新的需求，要求我們從低端模具邁向高端模具，從模具大國(guó)邁向模具強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)模具的第二次騰飛。如何實(shí)現(xiàn)從低到高、從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)模具的第二次飛躍，是值得每個(gè)中國(guó)模具廠、每個(gè)中國(guó)模具人思考的問(wèn)題。
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